在国内，电动化和智能化的快速迭代，推进了海内外各家车企的内卷；其间，老牌合资车也不再自封于燃油技能，都在智能化和电动化的范畴上纷繁发力，究竟我国这个巨大的轿车商场，谁都想从中分一杯羹。
其间，宝马的情绪很坚决。在近来的2025第二十三届广州车展上，宝马集团携BMW、MINI和BMW Motorrad三大品牌来参展，带来了二十多款车型；除了露脸车型外，宝马还向用户们展现了“新代代技能集群”，这是宝马在国内初次以技能集群的方法展出，而且承认了国产新代代BMW iX3将于2026年下半年在沈阳投产，未来将首要搭载该技能。
首要，宝马展现的新代代技能集群包括新一代电驱体系、整合式驾控超级大脑、我国专属智能辅佐驾驭计划和新新一代智能座舱，这些技能会首要用在BMW iX3上。
咱们先来看看新一代电驱体系有什么亮点，首要该体系会选用宝马自研的第六代动力电池，运用4695圆柱电芯，和上一代电池比较，这一代单位体积内的包括的能量提高20%，更在热办理和快充功率上构成壁垒，使车辆电机能量损耗最高下降40%，充电功率提高20%。这样的优点就带来了新代代BMW iX3的CLTC纯电续航超900公里，充电10分钟可补能400公里。
其次是驾控超级大脑，宝马的新代代驾控超级大脑能够说是一个标志性的进化，咱们都知道，宝马的控制在业界都备受好评，为了能在电车上持续保持这一点，新代代的驾控整合了转向、动力、制动等12个传统ECU，经过自研算法实时调整，完成更精准的底盘动态。所以，后续BMW iX3的车身呼应、方向盘回馈、控制手感会让驾驭者很舒畅。究竟宝马在该次共享会上首要强调了“智能化要服务于驾趣，而非简略的代替驾驭者”。
如果说电动化是宝马稳步前进的主线，那么智能辅佐驾驭无疑是宝马有必要补齐的“短板”。 究竟现在的新能源轿车，智能辅佐驾驭仍是很重要的一项装备，而宝马在这方面也投入了许多汗水。在本年，宝马就和Momenta敞开了深度协作，这也标志着后续推出的产品都带有辅佐驾驭功用。据悉，新代代车型BMW iX3未来会选用L2+等级的辅佐驾驭，支撑NOA、目光承认自主变道等功用。目光承认自主变道，或许咱们对这个功用不太信赖，觉得不安全，但要知道的是，宝马在智驾安全上的战略是很保存的，此前宝马集团大中华区总裁高翔说过：“宝马不会把未经验证的技能装到车上。”除此之外，宝马还为每一项智驾功用规划了“AI护栏”，该规划可保证极点场景下，体系仍可安全收场，就比方宝马5系L的目光变道，只需驾驭员自动凝视后，体系才履行变道动作。
最终便是智能座舱部分，能够说，宝马对我国商场的注重不只仅只体现在产品自身，在智能座舱方面也有很深度的布局。据统计，宝马在华有460多家供货商，研制团队超越3000人，智能座舱方面的占比已达70%。所以新代代的宝马车型未来的智能座舱都将会有3D昂首显现、视平线全景显现、中控大屏幕和语音控制等功用，简略地来说，现在国产新能源有的智能座舱，宝马未来都会有，乃至或许会做得更好。
此次的广州车展，宝马所共享的新技能，便是清晰了一个信号，咱们在电动化的转型上，现已做好了准备工作。重新的电驱体系到智能座舱，宝马每一步都走得很慎重，这种最大的改变便是让智能化服务于驾趣，现在许多电动车其实都是智能化大于控制，许多用户都诉苦开电车头晕，坐电车更晕，而宝马的控制在业界备受好评，它在面临电动化转型上，特别是在控制上，它该保存的绝不会抛弃，我想这也是宝马控制好的原因吧。
总的来说，宝马在面临本土化的转型中，宝马的行为很值得敬重，由于现在国内新能源轿车的内卷程度很高，特别是纯电车，尽管宝马的4695圆柱电池能够使续航提高至900公里，但本钱也是一笔不小的费用，究竟国内商场的价格战和更新迭代的速度，宝马也要习惯下来。尽管在后续的发展中存在必定的困难性，但宝马在面临电动化转型上，仍是给咱们交出了一份统筹技能和立异的答卷，本就有着豪华车的制作见识，在面临电动化转型做出的情绪又很坚决，这份勇气和行动，真的是能够让咱们敬重的，最少它真的用心了。
尽管现在的新能源商场很拥堵，竞赛十分剧烈，但咱们要理解一个道理，只需有车企能拿得出新技能，具有必定竞赛力的新产品出来，都会在商场上分到一杯羹，期望未来的BMW iX3上市后的体现，能给宝马集团带来一个好成绩。